नियामक ने एक बयान में कहा कि निगरानी से रखरखाव से संबंधित महत्वपूर्ण उल्लंघनों का पता चला है जो सीधे उड़ान सुरक्षा को प्रभावित करते हैं
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने मंगलवार को कहा कि उसने प्रमुख हवाई अड्डों पर अचानक की गई निगरानी जांच के दौरान सुरक्षा उल्लंघनों का खुलासा किया है, और एयरलाइनों और हवाई अड्डा संचालकों को सात दिनों के भीतर सुधारात्मक उपाय लागू करने का आदेश दिया है। यह अहमदाबाद में एयर इंडिया के घातक विमान हादसे के बाद देश के विमानन क्षेत्र की व्यापक सुरक्षा समीक्षा का हिस्सा है।
19 जून को जारी एक आदेश के माध्यम से शुरू की गई बढ़ी हुई निगरानी - एयर इंडिया दुर्घटना के एक सप्ताह बाद जिसमें कम से कम 271 लोग मारे गए - हाल के वर्षों में भारत के विमानन पारिस्थितिकी तंत्र के सबसे व्यापक सुरक्षा आकलन में से एक का प्रतिनिधित्व करती है, जिसमें हैदराबाद और कोलकाता हवाई अड्डों के लिए इसी तरह की समीक्षा की योजना बनाई गई है। नियामक ने एक बयान में कहा कि निगरानी ने रखरखाव से संबंधित महत्वपूर्ण उल्लंघनों का खुलासा किया जो सीधे उड़ान सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। डीजीसीए ने खुलासा किया, "कई जगहों पर, एएमई [विमान रखरखाव इंजीनियर] खराबी को ठीक करने में शामिल नहीं थे; विमान प्रणाली द्वारा उत्पन्न दोष रिपोर्ट तकनीकी लॉगबुक में दर्ज नहीं पाई गई; कई जीवन रक्षक जैकेट अपनी निर्धारित सीटों के नीचे ठीक से सुरक्षित नहीं थे।" एएमई उन कंपनियों का हिस्सा हैं जो इंजीनियरिंग और रखरखाव सेवाएं चलाती हैं। आम तौर पर, वे एयरलाइन का हिस्सा होते हैं लेकिन कभी-कभी ठेकेदार भी शामिल हो सकते हैं। नियामक ने किसी विशिष्ट प्रदाता की पहचान नहीं की।
विमान रखरखाव के दौरान, निरीक्षकों ने पाया कि निर्धारित कार्य आदेशों का पालन नहीं किया जा रहा था। अधिक गंभीर बात यह थी कि अनुपयोगी थ्रस्ट रिवर्सर सिस्टम और फ्लैप स्लैट लीवर - पायलटों द्वारा टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान विंग फ्लैप और स्लैट को बढ़ाने या वापस लेने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण - सुरक्षा प्रोटोकॉल के अनुसार ठीक से लॉक नहीं किए गए थे। डीजीसीए ने पाया कि विमान रखरखाव इंजीनियर विमान रखरखाव मैनुअल में निर्दिष्ट अनिवार्य सुरक्षा सावधानियों को नहीं अपना रहे थे, जिससे रखरखाव संचालन के दौरान संभावित खतरे पैदा हो रहे थे। ग्राउंड हैंडलिंग संचालन में महत्वपूर्ण कमियाँ पाई गईं, जिसमें बैगेज ट्रॉलियों सहित आवश्यक उपकरण अनुपयोगी स्थिति में पाए गए। लाइन रखरखाव सुविधाएँ उचित उपकरण नियंत्रण प्रक्रियाओं के बिना संचालित हो रही थीं, जो स्थापित सुरक्षा प्रोटोकॉल का उल्लंघन कर रही थीं।
हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के स्तर पर, निरीक्षकों ने रनवे सेंटरलाइन चिह्नों को धुंधला पाया जो महत्वपूर्ण टेकऑफ़ और लैंडिंग चरणों के दौरान पायलट नेविगेशन को बाधित कर सकता था। रैपिड एग्जिट टैक्सीवे ग्रीन सेंटर लाइट एकतरफा काम नहीं कर रही थी, जिससे ग्राउंड ऑपरेशन के दौरान पायलटों के लिए भ्रम की स्थिति पैदा हो सकती थी। चिंताजनक बात यह है कि हवाई अड्डों के आस-पास के क्षेत्रों में कई नए निर्माणों के बावजूद हवाई अड्डों के आस-पास अवरोध सीमा डेटा को तीन साल से अपडेट नहीं किया गया था। यह आकलन करने के लिए कोई सर्वेक्षण नहीं किया गया था कि क्या ये संरचनाएं विमानों के लिए टकराव का जोखिम पैदा करती हैं। संवेदनशील रैंप क्षेत्रों में चलने वाले कई वाहनों में अनिवार्य गति नियंत्रकों की कमी थी। DGCA ने तुरंत इन वाहनों के एयरपोर्ट वाहन परमिट रद्द करके उन्हें वापस ले लिया और ड्राइवरों के एयरसाइड ड्राइविंग परमिट को निलंबित कर दिया।
जाँच में पायलट प्रशिक्षण बुनियादी ढांचे में भी समस्याएँ पाई गईं। निरीक्षकों को एक फ्लाइट सिम्युलेटर मिला जो अपने संबंधित विमान विन्यास से मेल नहीं खाता था, जिसमें सॉफ़्टवेयर को वर्तमान संस्करणों में अपडेट नहीं किया गया था - ऐसी समस्याएँ जो पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों की प्रभावशीलता को कम कर सकती हैं। सोमवार को रिपोर्ट की गई एक अलग घटना में, दिल्ली-कोच्चि उड़ान संचालित करने के लिए निर्धारित एयर इंडिया के विमान को शनिवार को केबिन डिफेक्ट लॉग के गायब होने के कारण रोक दिया गया, एक नया लॉग जारी होने के बाद ही उड़ान भरी। केबिन डिफेक्ट लॉग का उपयोग विमान के केबिन क्षेत्रों में पाए जाने वाले तकनीकी मुद्दों को रिकॉर्ड करने के लिए किया जाता है और यह विनियामक अनुपालन के लिए आवश्यक है, जिससे इंजीनियरों को उड़ान भरने से पहले समस्याओं की पहचान करने और उनका समाधान करने की अनुमति मिलती है।
सुरक्षा उल्लंघनों के कारण परिचालन पर तत्काल प्रभाव पड़ा। एक घरेलू उड़ान को टायर घिस जाने के कारण रोक दिया गया और आवश्यक रखरखाव पूरा होने के बाद ही उसे उड़ान भरने की अनुमति दी गई, जिससे उड़ान संचालन पर निगरानी के प्रत्यक्ष प्रभाव का पता चलता है। डीजीसीए के एक अधिकारी ने पुष्टि की कि "निगरानी के दौरान पाए गए निष्कर्षों से कई ऐसे मामले सामने आए, जहां विमान में बताए गए दोष कई बार फिर से दिखाई दिए, जो अप्रभावी निगरानी और बार-बार होने वाले दोषों पर अपर्याप्त सुधार कार्रवाई का संकेत देते हैं।" डीजीसीए ने कहा, "निगरानी के दौरान पाए गए सभी निष्कर्षों को सात दिनों के भीतर आवश्यक सुधारात्मक कार्रवाई करने के लिए ऑपरेटरों को सूचित कर दिया गया है," जिससे पता चलता है कि नियामक पहचाने गए उल्लंघनों से कितनी तत्परता से निपट रहा है।
सुरक्षा समीक्षा अन्य हालिया प्रवर्तन कार्रवाइयों के बाद की गई है, जिसमें डीजीसीए का वह आदेश भी शामिल है, जिसमें एयर इंडिया को परिचालन प्रक्रियाओं में "प्रणालीगत विफलताओं" के कारण चालक दल की समय-सारणी संबंधी ड्यूटी से तीन अधिकारियों को हटाने का निर्देश दिया गया था, हालांकि वे उल्लंघन अहमदाबाद दुर्घटना से संबंधित नहीं थे। अधिकारियों ने पुष्टि की कि समीक्षा प्रक्रिया जारी रहेगी, 19 जून को जारी सुरक्षा मूल्यांकन के हिस्से के रूप में हैदराबाद और कोलकाता सहित अन्य प्रमुख हवाई अड्डों के लिए इसी तरह के व्यापक आकलन की योजना बनाई गई है।
